熱軋與冷拉的實質性區別在哪里

　　型鋼可分為兩種類型:熱軋和冷軋,他們都是方管原料，鍍鋅防水，熱軋硬度太高，不適合使用。電動汽車一般由冷軋機在室溫下軋制的熱軋帶鋼或鋼板制成。這叫做冷軋鋼材。冷軋鋼材具有表面光滑、表面光滑、尺寸精度高、機械性能好等優點。電動汽車采用這種帶鋼，生產流水線。熱軋異型鋼是指軋輥或加工成方形的鋼。

　　熱軋型鋼是指在軋制或加工成方形截面的鋼。熱軋是在較高的再結晶溫度(500~70)下軋成較小或較薄的鋼，而冷軋是在低于再結晶溫度下軋成的鋼。薄鋼板通常冷熱軋制。

　　冷拉異型鋼是一種需要在室溫下對細鋼施加張力，從而使鋼產生塑性變形，提高鋼強度的加工工序。鋼筋通常是冷拉的。冷拉原理:鋼在室溫下冷拉，產生塑性變形，從而提高屈服強度。這一過程稱為冷拉強化。冷拉鋼筋產生的原因是鋼的晶格缺陷在塑性變形中增加，嚴重的晶格變形會阻礙晶格的進一步滑動，從而使鋼的屈服點增加，塑性和韌性下降。

　　冷拉型鋼主要用于制造各種結構和機械零件。也可用于軋制其他小鋼坯，如鐵路軋制用的車軸、鐵釘等。在國內市場占一定比例，使用率很高。其規格以方邊數表示，單位為mm。冷拉異型鋼材料的穩定性、焊接、眼、彎、扭等工藝均可。熱軋異型鋼中常見的冷裂紋。其主要特點是焊接后不會立即出現冷裂紋，但由于焊接延遲，需要數小時、數十小時或更長時間形成冷裂紋。這叫做延遲裂紋。熱軋是在較高溫度下(高于再結晶溫度)軋制鋼所需要的形狀，通常是薄板形式。冷拉是指在室溫下用拉模拉拔鋼絲。

　　異型鋼廠家指出由于塑性變形過程中的內應力，鋼的彈性模量降低。冷拉鋼筋在室溫下儲存15-20天或加熱到100-200攝氏度一段時間。這個過程被稱為衰老。前者稱為自然老化，后者稱為人工老化。冷拉后，鋼的屈服點和抗拉強度進一步提高，塑性繼續下降。為了提高屈服強度，節約鋼材，通常采用冷拉或冷拉的方法按一定的系統對棒材或低碳鋼線材進行加工。

　　鋼筋冷拉比是指鋼筋彈塑性變形總延伸率與鋼筋初始長度的比值。在一定范圍內，冷拉應力或冷拉率越高，屈服強度越大，塑性越差。但冷拉后的屈服強度與抗拉強度之比(抗彎強度比)不宜過大，使鋼筋有一定的強度儲備。