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鋼材的利用率就當前整體形勢來講普遍是非常高的，再加上我國也是鋼材的重要出口國。例如，一些火車和高速鐵路軌道將需要使用鋼材。絕大多數人對鋼鐵的了解超過其他工業產品。因此，鋼鐵產品在我國乃至世界的應用前景還是大有裨益的，這些都奠定了鋼鐵的地位。
冷拉異型鋼的連軋技術的實現較為關鍵的就是要機架件的張力進行合理的控制，實際操作起來難度很大，稍有不慎冷拉型鋼就會因張力過大而出現各種缺陷。隨著技術的進步，前滑法研制成功，并成為冷拉型鋼連軋的關鍵技術之一。將這種新型的技術運用到實際加工中之后，只需要通過記憶前滑就能很好的控制機架間的張力，避免工件的成型尺寸受影響。首先根據實測的軋輥轉數、軋件速度和工作輥徑等參數計算出軋件咬入下一機架前的前滑值，由于機架間的張力與前滑之間有密切的關系，因此只要將得到的值記錄在存儲器中，就能將其與工件進入下一機架后測出的新前滑值進行對比。
如果新前滑值變大，就說明機架間出現了張力，反之，機架呈現的就是推力。根據這一原理，就算確定冷拉型鋼連軋機架的運行速度，雖然這一技術幫助我們實現了冷拉型鋼的連軋，但是需要增加數套高精度的軋件測速裝置才能確保產品的軋制精度。
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